主题: 通善大桥新建项目正式进入施工实施阶段

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  • 发表于:2017/4/11 11:34:44
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涪江一桥老照片

  聚焦通善大桥新建系列报道①

  通善大桥新建项目正式进入施工实施阶段

  见证遂宁交通近半个世纪的涪江一桥将成历史

  编者按

  通善大桥既是国道G318线上的重要桥梁,也是连接城区河西片区及河东片区骨架路网中的关键节点,更是全市人民的城市记忆和感情寄托。对通善大桥进行拆除重建,是市委、市政府经过精心思考、反复权衡后作出的重要决策部署,是缓解交通拥堵、畅通两岸联系的重要举措,是全力推进“枢纽提升行动”的重要抓手。项目的实施,将有效提升涪江通航能力,进一步完善区域路网结构。

  缓解城市交通、护航涪江复航、让位城市发展……通善大桥新建项目的建设备受全市人民关注。即日起,本报《遂宁交通》专刊将陆续推出“聚焦通善大桥新建”系列报道,敬请关注。

  日前,记者从市交运局获悉,通善大桥新建项目正式进入实施阶段,全新的通善大桥将在涪江一、二桥原址上重建,涪江一桥即将被拆除,这也标志着陪伴遂宁市民近半个世纪的涪江一桥将彻底退出历史舞台。

  1970年1月1日,涪江一桥建成,如一道彩虹横贯涪江东西两岸,遂宁人告别了摆渡坐船的历史;1998年,随着涪江二桥的建成通车,涪江一桥被改建为人行桥,成为桥东西两头居民入城和休闲的便道……如今,随着城市发展进程的加快,涪江一桥已不堪重负。

  近日,记者走近这座为市民服务近半个世纪的涪江一桥,见不少市民在与大桥合影留念。在市民心中,涪江一桥早已不仅仅是一座桥,更是我们生活的这座城市的一个符号和市民共同拥有的城市记忆。

  建设历经10多年

  是一座充满故事的桥

  涪江一桥,是遂宁首座跨江大桥,也是当时318国道上省内最长的简支桥梁,从市档案局档案和《遂宁市志》记载看,涪江一桥的修建颇有来历。

  时光倒回到上个世纪50年代中期,四川省交通部门基于缩短西南与华北的路程、减轻宝成铁路的运输压力等原因主张修建川豫铁路,而遂宁正是川豫铁路上的一个连接点。后来因多方面因素影响,川豫铁路改道,导致川豫铁路遂宁段铁路桥被闲置下来。为了不浪费物资,1966年,省交通厅投资,在原建铁路路基的基础上将其改建为公路桥。重新开工后,因当时正值文化大革命时期,工程队的机械化程度不高,施工搬运只能靠人工肩挑背磨。据当时参与修建的交通局人员回忆:“那时候每天有近400人参加劳动,工地上工事繁忙,人来人往,尘土飞扬”。

  1970年,身长1000.75米、宽7+2×1米、高出岸水位14米、跨径31米4孔、20米42孔的公路桥竣工通车,因其横跨涪江,被称作“涪江一桥”。

  结束摆渡通行历史

  涪江一桥劳苦功高

  据一些老遂宁人回忆,涪江一桥通车当天,沿江两岸人山人海,等待过往的车辆排成了一条长龙。作为遂宁首座跨江大桥,涪江一桥结束了遂宁城东西两岸人靠摆渡通行的历史。而对外,它作为当时国道318线上省内最长的公路桥,方便了遂宁与南充、蓬溪、武胜等地的互通。

  20世纪80年代,随着国民经济的迅猛发展和川中磨溪大气田的开发,涪江一桥通行量和载重量猛增,据资料记载,昼夜交通量最多时机动车达到6000多辆,非机动车达5000多辆,载重30T至60T的货车也越来越多。自1980年之后,涪江一桥开始出现伸缩缝损坏、桥面被严重破坏的现象。1990年和1995年,遂宁市政府先后两次出资修补,但依旧未能改变一桥成为危桥的“命运”。

  由于当时建设标准低、桥梁跨度小、桥墩密集,涪江一桥逐渐破旧,当年的设计宽度和承重标准等已经远远不能满足新时代的交通需求。1998年,涪江二桥建成,经规划调整涪江一桥、涪江二桥功能,涪江二桥作为了汽车专用桥,为弥补涪江二桥功能上的缺陷,将涪江一桥作为非机动车和人行桥,以保障桥梁的正常通行。

  涪江二桥自建成后,随着经济社会的发展和城市拓展,该桥仍然承担着318国道线等主要过境公路的交通任务,再加上涪江二桥后来改名“通善大桥”后,涪江一桥便淡出了历史舞台。

  普通市民用镜头留下记忆

  将这座老桥的历史珍藏于心中

  市民谭思成老人向记者展示了一张拍摄于19年前的照片,背景是通善大桥西桥头,19年后,谭思成一家三口再次来到通善大桥西桥头留影。谭思成说,两张照片见证了涪江一桥、涪江二桥的变迁,也装满了他们一家人的记忆和亲情,值得珍藏。

  谭大爷讲述,1998年11月,涪江二桥即将竣工通车,在谭大爷60岁生日当天,午饭后全家人到河堤上散步,一直从犀牛堤走到刚修好的涪江二桥西桥头,老两口和儿子则在刚修好的桥头照了合影,以纪念自己60岁生日。

  “看看,这桥是刚建好不久,还没有通车,栏杆边还有没来得及处理的砂石。”谭大爷指着照片告诉记者,最老的遂宁涪江大桥,就是涪江一桥。后来随着遂宁经济快速发展,川中磨溪大气田开发,于是有了1998年12月涪江二桥建成通车,涪江一桥就成为非机动车和人行桥。

  “通善大桥成现在这样,还是2009年改造而成的,那时,市委市政府对桥面进行了改造装饰,涪江一桥两侧设置绿化带和休闲坐椅,还修建了花池种上了花;涪江二桥两侧也改造为木纹漆护栏,还重新改建了桥头建筑牌坊,并更名为通善大桥。”谭大爷向记者说,如今,涪江一桥即将彻底拆除了,他只能用照片纪念这座桥,将这座老桥珍藏于心。

  草根作家用文字留下记忆

  将这座老桥的历史珍藏于文中

  怀念涪江一桥,更多的人是将其珍藏于心,而市民@鬼马先森则把涪江一桥珍藏于他的文章当中。记者了解到,@鬼马先森的文章中这样描述到:

  “在那个大生产放卫星的年代,涪江一桥通了车。来往的人们可以唱着歌雄赳赳气昂昂的跨过大江。年老的艄公退了休,常坐在桥头给往来的后生讲故事。

  其中一个故事是这样的:说为了建桥,需要有人背着气管子潜到江底摸寻基脚。其中一位青年,人称水老鸦,深谙水性又年轻英俊,是下江底敢死队骨干成员。可是就在一个平常的中午,这个青年一潜不起,也不知道是怎么回事。人们一直很着急又没有办法,直到两天后他口里含着的气管子浮出水面,原来他在一条石缝里卡起,被困两天直至气绝。

  老艄公自豪地说,后来庙里的和尚告诉大家,这个青年将化身为桥,俯瞰碧波肩挑两岸。

  若干年后,这个凄恻的故事随着年老的修桥人的逝去寂寂失声。只有老艄公像讲别人的故事一样从容地一次次讲起。

  每次讲完这故事,他总是迎着晚照望向绵延涪江,仿佛一江的春水都是那落寞的老泪。原来这个青年就是老艄公的小儿子。


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